Théoriquement toutes les infrastructures de la partie Est de l’agglomération sont en place .
Déviation Est de Castelnau le lez « Rond-point du Lycée G.Pompidou à la RN 113 »
Ligne 2 du tram
Rond-point du Lycée G. Pompidou
Rond-point C de Gaulle à Castelnau le lez
Ces investissements ont dépassé les 100 millions d’euros. Or que constatons nous ?
Dès 7h30, toutes les voies d’accès de la partie Est de Montpellier sont bouchées .
Le vieux village de Castelnau le Lez, en particulier l’avenue J Jaurès, est toujours asphyxié par 20 000 véhicules par jour. Parfois, la cohorte des véhicules s'étend depuis le rond point C De Gaulle jusqu'au RD 65 .
Quelles en sont les raisons ?
La modification du rond point C De Gaulle et les travaux sur l'entrée de vieux village de Castelnau le lez, av A Briand , ont transformé cette voie en périphérique
emprunté dorénavant par beaucoup d'automobilistes de la zone Nord et Est . Nous constatons qu' une partie importante de la circulation venant ou se dirigeant vers Castries ou Prades
passe maintenant par le centre du village.
Quand aux transports en commun , l'organisation mise en place est inefficace et ne répond pas à la demande . Les lignes de bus 35 et 36 sont un échec .
Deux articles récents du Midi Libre illustrent nos propos .
-- Le premier, du Vendredi 30 Octobre , paru sous la rubrique Clapiers est intitulé :
« La ligne 36 est une sacrée économie… » Ce bus dessert Clapiers , traverse Castelnau le lez en suivant l’avenue J Jaurès et s’arrête au Mas de Rocher. Sa fréquence est de un bus par heure . Le coût de fonctionnement de cette ligne est de 210 000 euros .
Or il faut savoir que les bus de cette ligne sont presque toujours vides .
-- Le deuxième article est paru Mardi 10 Novembre dans la page réservée à Castelnau le Lez Il a pour titre « Les élus de Castelnau le Lez émettent un vœu pour le déplacement de l’autoroute A9 … »
Cela nous fait sourire : Notre majorité municipale veut elle planter des arbres sur l’A9 ? Serait elle devenue écologique comme l’affirme le maire dans l’article ?
A y regarder de plus près, cet article démontre que :
1°) Depuis la construction de la ligne 2 du tram, l’entrée Est de l’agglomération se fait par l’autoroute, Montpellier étant inaccessible par la RN 113.
2°) Les choix du maire de Castelnau le Lez , du conseiller général du canton et ceux du président de l’agglomération sont les mêmes . Ils les conduisent à envisager de nouvelles infrastructures autoroutières qui ne résoudront pas le problème des déplacements dans la partie Est .
Par ce vote , le maire et le conseiller général du canton ont fait diversion pour occulter leur échec et leur responsabilité . Ils soutiennent la position du président de l’agglomération de Montpellier .
Cela fait 20 ans que se pose le problème de la traversée de Castelnau le lez par le centre historique .Cela fait 10 ans que se pose le problème de l'accès à la clinique du Parc, problème qu'ils ont contribué à amplifier par leurs décisions successives.
Les parkings de la clinique sont saturés comme le montre la photo ci dessous . Cette situation était prévisible , elle résulte des 40 permis de construire accordés
à la clinique pour son extension .
Sur la photo ci dessous, on constate que les parkings sont complets . Les patients se garent dans toutes les rues environnantes (Chemin du Lez ou rue E Combes ...)
Interpellé sur tous ces sujets par les castelnauviens, le maire nie comme toujours sa responsabilité . Ni responsable , ni coupable !
Par ailleurs, la pénétrante Est qui part du rond-point de Dell parcourt la plaine de Castelnau et se perd dans les vignes .
Pourquoi n’a-t-elle pas été reliée à la RN 113 directement au niveau de la zone industrielle de Vendargues pour éviter le goulot d’étranglement au niveau du Crès ?
Denier constat, le réseau des pistes cyclables ou des voies vertes est discontinu ou inexistant .
Quelles sont les raisons de cet échec ?
1°) L’implantation de la ligne 2 du tram sur la RN 113 a condamné la principale entrée Est de l’agglomération, ce qui a eu pour conséquence de rejeter le flux sur les autres entrées, notamment l’A9 et le RD 65 .
2°) La déviation Est de Castelnau n’aboutit nulle part (remarque : en fait elle est reliée à la rue de la vieille poste ) , si ce n’est dans la plaine agricole .
3°) La ligne 2 du tram serpente d’Est en Ouest pour visiter les programmes immobiliers , ce qui la rend inefficace aux yeux des usagers qui se plaignent de la longueur des trajets .
4°)La conception du transport collectif est inadaptée dans sa partie terminale puisque les habitants continuent à prendre leurs voitures .
5°) La conception du rond point C De Gaulle est un échec , il n'absorbe pas mieux le trafic que la version antérieure . La sortie du rond point vers l'avenue de la justice est dangereuse et ne comporte qu'une voie . Par contre la sortie la plus large se situe au niveau de l'entrée du vieux village de Castelnau , avenue A . Briand .
Pouvait-on faire mieux pour le même prix ?
Une erreur irréversible !
Le choix politique d’implanter la ligne 2 sur la RN 113 et de relier Jacou par la colline de Castelnau est une erreur écologique et économique, car il a fallu indemniser les entreprises implantées sur cette voie .
Les travaux de terrassement ont donné lieu à des travaux gigantesques qui ont coûté très cher ; souvenez vous de la construction du rond-point du lycée G.Pompidou, du rond-point C de Gaulle et de la déviation Est . Si le tracé avait desservi le centre de Castelnau Le lez , la MJC André Malraux , le collège F.Bazille, l’Aube Rouge puis le bas du Crès et enfin la zone artisanale de Vendargues ; il pouvait pour le même prix arriver aux portes de Castries .
Une autre solution était de neutraliser les voies SNCF actuelles pour y faire passer le tram . On aurait pu construire de nouvelles lignes de chemin de fer au Sud
de l'autoroute . Ceci été certainement la solution d'avenir la plus intelligente .
Ce choix aurait résolu pas mal de problèmes que nous connaissons aujourd’hui en particulier, la traversée et le stationnement dans le centre de Castelnau mais aussi la saturation de l’autoroute au niveau de Baillargues ,Vendargues et le problème des passages à niveau dangereux situés dans l'agglomération .
Que demandons nous dans l’immédiat ?
Une alternative encore possible .
Premier constat :Les lignes 35 et 36 qui desservent Castelnau le lez et Clapiers ne correspondent pas à l’attente des usagers .
Une solution : La mise en place de navettes de 15 places avec une périodicité de 10 mn éviterait aux Castelnauviens de prendre leur voiture ..
On pourrait même optimiser cette solution au plan écologique en équipant les arrêts de bus de ces lignes de bornes d’appel, ce qui éviterait aux navettes de tourner à vide pendant les heures creuses .
Deuxième constat : La desserte des villages de l’Est de l’agglomération ne donne pas satisfaction .
Une solution : Il faut réorganiser la desserte des bus, envisager des trajets Est Ouest et utiliser des navettes plus fréquentes .Par exemple la ligne 22 n’est pas reliée à Vendargues .
A plus long terme , quels sont les équipements prioritaires à envisager ?
-- Prévoir et réaliser un réseau structurant de pistes cyclables ou de voies vertes pour toute l’agglomération .
-- Rétablir la connexion de la RN 113
-- Prolonger la ligne 2 du tram jusqu'à Castries et pourquoi pas jusqu'à Boisseron , il suffirait pour cela d’utiliser l’ancienne voie ferrée .
--Revoir les carrefours : branchements du RD 65 , carrefour C De Gaulle ...
Claude PRIVAT (délégué CAP 21 ) et les sympathisants de CAP 21.
